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オリコンCD売り上げランキング - シングル編 - ベスト20

オリコンCD売り上げランキング - シングル編 - ベスト20


【デイリー集計】2008年6月17日付

順位 前日順位
作品名 発売日 アーティスト名


1
- アイアイ傘 2008/6/18 テゴマス
2
- LUCKY DAYS 2008/6/18 SS501
3
- Velvet Touch 2008/6/18 Dragon Ash
4
- 曇天 2008/6/18 DOES
5
1 キセキ 2008/5/28 GReeeeN
6
- Dream Port(砂塵の彼方へ…) 2008/6/18 Revo&梶浦由記
7
3 MOON(Moon Crying/That Ain't Cool/Once Again/Lady Go!) 2008/6/11 倖田來未
8
2 VERB 2008/6/11 GLAY
9
- 東京日和 2008/6/18 伴都美子
10
- Midnight call 2008/6/18 COLOR
11
4 もう一度…feat.BENI 2008/6/11 童子-T
12
5 resonance 2008/6/11 T.M.Revolution
13
- Honey Honey feat.AYUSE KOZUE 2008/6/18 SEAMO
14
- beautiful survivor 2008/6/18 DOPING PANDA
15
6 激動/Just break the limit! 2008/6/11 UVERworld
16
- Railroad Star 2008/6/18 岡本玲
17
- 君去りし誘惑 2008/6/18 上木彩矢
18
- 六本木~GIROPPON~ 2008/6/18 鼠先輩
19
- オレンジ 2008/6/18 Lil'B
20
9 「アイシテル」 2008/6/4 清水翔太




オリコンCD売り上げランキング - アルバム編 - ベスト20


【デイリー集計】2008年6月17日付

順位 前日順位
作品名 発売日 アーティスト名

1
- B'z The Best“ULTRA Pleasure” 2008/6/18 B'z
2
- present from you 2008/6/18 BUMP OF CHICKEN
3
- CHOICE IS YOURS 2008/6/18 AAA
4
1 20th Anniversary ALL SINGLES COMPLETE BEST JUST MOVIN' ON~ALL THE-S-HIT~ 2008/6/11 氷室京介
5
- STEP 2008/6/18 MEG
6
- 親愛なる君へ 2008/6/18 柴田淳
7
- セインツ・オブ・ロスアンゼルス 2008/6/18 モトリー・クルー
8
- ぱつんぱつん 2008/6/18 グループ魂
9
- Sing 2008/6/18 GRAPEVINE
10
- THE IDOLM@STER MASTER LIVE 04 my song 2008/6/18 ゲーム・ミュージック
11
2 MINMI BEST 2002-2008 2008/6/4 MINMI
12
3 ライズ・アンド・フォール,レイジ・アンド・グレース 2008/6/11 オフスプリング
13
4 美しき生命 2008/6/11 コールドプレイ
14
- Stock Delivery 2008/6/18 SEAMO
15
6 未だ見ぬ明日に 2008/6/11 ASIAN KUNG-FU GENERATION
16
- ヒア・ウィ・スタンド 2008/6/18 ザ・フラテリス
17
5 Superfly 2008/5/14 Superfly
18
- This is LOVE PSYCHEDELICO~U.S.BEST 2008/6/18 LOVE PSYCHEDELICO
19
7 マクロスF(フロンティア)O.S.T.1 娘フロ。 2008/6/4 菅野よう子
20
8 THE BEST COLLABORATIONS 2008/5/28 DOUBLE
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カスタマイズ業界VS日産自動車 「GT-R」改造を巡る戦い

基本ベースのクオリティが高いので、イラうのが難しいおw

足回りにしろ、エンジンの関係やミッションの関係にしても、
下手に触りにくいですw

開発に時間や手間をかけただけ、ありますw



カスタマイズ業界VS日産自動車 「GT-R」改造を巡る戦い
http://news.livedoor.com/article/detail/3367409/

日産自動車が発表した新型車「ニッサン GT-R」に、自動車カスタマイズ業界が戸惑いをみせている。GT-Rは、カルロス・ゴーン日産自動車社長が「日産の車に対する情熱の究極の表現」と語ったスーパーカー。日産車の走りのフラッグシップカーと位置づけられている。その性能をユーザーが購入した後も維持するため、GT-Rには高度な改造防止システムを導入、ユーザーに対し、認定企業のカスタマイズ商品以外は交換しないように呼びかける。認定企業は今のところ日産の子会社2社のみ。2007年12月6日の発売に向けて日産とカスタマイズ業界との戦いが始まった。

カスタマイズ商品の認定企業は2社のみ
GT-Rに搭載した3.8リットルV型6気筒ツインターボエンジン「VR38DETT」は480馬力の最高出力を持つ。2004年に自動車メーカー各社が国内発売登録車の280馬力自主規制を撤廃して以来、12月にはトヨタ自動車の「レクサスISF」(最高出力423馬力)とともに初めてエンジン出力で海外メーカーに引けをとらないスポーツカーが国内で発売される。

280馬力自主規制は1990年に導入された。1980年代に国内メーカーによる自動車のハイパワー競争が激化し、さらに交通事故死者数が急増して第2次交通戦争と呼ばれる時代になっていた。そこで当時の運輸省(現・国土交通省)が自動車業界に対策を迫り、発売中の日産フェアレディZの最高出力280馬力を上限に自主規制を決めたのだ。

しかし自主規制によって、国産スポーツカーは海外のスポーツカーなどに対して競争力を失っていった。そこで2004年に自主規制が撤廃され、04年10月に発売したホンダレジェンド(最高出力300馬力)が280馬力超の第1号となった。その後、280馬力を大きく超える国産新型車は誕生していなかった。

新型車を発売するためには、国土交通省の型式認定を得る必要がある。ところが公道を走行可能な保安基準を満たしていたとしても、自動車は扱い方を間違えれば走る凶器となり、国土交通省はハイパワー競争の再燃に不安を持つ。そこで日産は内々に同省にお伺いを立て、企業責任として道路交通環境下での安全性能確保を目的に、不正改造防止対策を取り入れた。

日産にとっては、同省の理解を得るとともに、整備やカスタマイズ商品の販売・装着といった需要に対して日産陣営からの流出を防ぐことにも繋がる。まさに一石二鳥というわけだ。

GT-Rは全国約2400店の日産ディーラーが販売と車検・法定点検に対応するが、このうち約160店に難度の高い整備作業まで受け持つ日産ハイパフォーマンスセンター(NHPC)が開設される。NHPCには日産がGT-Rの販売・整備のために認定した担当者が常駐し、GT-Rの購入希望者にはNHPCでの購入や整備入庫を推奨する。またカスタマイズ商品の認定企業は日産子会社のニッサン・モータースポーツ・インターナショナル(NISMO)とオーテックジャパンの2社。NISMOは2008年春にGT-R用サスペンションを発売する。

戦いの山場は来年1月の東京オートサロン?
GT-R購入者にはNHPCで指定された整備を行うことで、購入後2年間は初期性能の維持が約束される。NHPC以外の整備工場でGT-Rを整備したり、認定企業以外のカスタマイズ商品を取り付けたりすると、日産が考える最高のパフォーマンスは保証されない。日産はエンジンのチューニングやカスタマイズ商品の装着、NHPC以外の整備工場での整備が行われたかどうかを把握するため、GT-Rに車両状態記録装置(VSDR)を搭載した。

スポーツカーはユーザーのカスタマイズ需要が多く、カスタマイズメーカーや自動車チューニングショップは新車発売直後から競ってカスタマイズ商品を投入する。これまでの「スカイラインGT-R」には、数多くのカスタマイズメーカーがさまざまな商品を発売してきた。ところが今回のGT-Rで日産は、エンジン出力を上げるROMチューンからマフラー、サスペンション、アルミホイール、エアロパーツなどの交換に至るまで、国が決めた保安基準適合品であっても、認定企業の商品以外はお断りという態度を示した。GT-Rに関して日産は、日産陣営以外の自動車整備業やカスタマイズ業などに喧嘩を売った形だ。

一方で日産は、GT-Rの性能を最高に引き出して走りを楽しみたいというユーザーニーズを想定し、カーナビのGPSを用いて全国の主要サーキット内に限り、時速180kmのスピードリミッターを解除可能とする仕組みを採用した。また不正改造のベース車ではないことを示すために、カスタマイズの最大イベントである東京オートサロンにGT-Rを出展しないことを決めた。

だがGT-Rにカスタマイズが必要か否かはGT-Rの購入者が決めること。

トヨタ自動車がレクサスを国内導入したときも、トヨタは純正品以外のオプション装着の排除を目指したが、翌年の東京オートサロンではさまざまなカスタマイズメーカーがレクサス用の商品を発表した。同様に日産陣営に挑むカスタマイズメーカーの登場は予測できる。日産陣営対カスタマイズメーカーの戦いの山場は、08年1月の東京オートサロンとなりそうだ。







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